【太平洋汽车 行业频道】日前，网传有博主爆料，小鹏小鹏汽车在四季度推出的全新弃激松原市某某制品有限公司全新车型（代号F57）将放弃激光雷达，采用类似特斯拉的车型纯视觉智能辅助驾驶解决方案。对于此爆料，将放特斯拉CEO马斯克则在评论区简单回应"…"，光雷知道他是达采在表示无语还是早已知晓。更有网友评论道："其他中国新能源汽车制造商将在未来12-16个月内效仿。用纯

　　特斯拉作为纯视觉路线的视觉领军者，马斯克一直对激光雷达持批评态度，智驾认为激光雷达昂贵、网传不必要，小鹏称其"毫无意义、全新弃激松原市某某制品有限公司注定会失败"，车型并多次表示特斯拉将坚持纯视觉方案。将放而特斯拉的辅助驾驶系统从一开始就没有使用过激光雷达，后续改款也取消毫米波雷达和超声波雷达，完全依靠摄像头和算法来实现自动驾驶功能。

　　对于激光雷达，小鹏汽车董事长何小鹏也不是坚定的拥趸者，早在2021年小鹏P5上市之际，何小鹏坦言："我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件"。并表示从感知角度来看激光雷达不如摄像头重要，就像一个人是用眼睛观察整个世界，摄像头是整个感知硬件中最重要的。

　　何小鹏认为激光雷达是增加安全的重要一环，是智驾变得更安全的冗余设计。而在未来的自动驾驶方向上，视觉算法依然是小鹏汽车研发的核心。

　　据国内媒体报道，小鹏全新车型F57将不再使用任何激光雷达，而是类似特斯拉FSD的纯视觉解决方案。另外，还有消息称，不仅仅是小鹏F57（询底价|查参配），以后小鹏新车也会逐渐取消激光雷达，全部采用纯视觉驾驶方案。报道称这将会是一个重大转折，原因是小鹏汽车是世界上第一家在量产车中安装激光雷达的公司。

　　上个月，何小鹏在访美期间体验了特斯拉FSD，并用"丝滑"等词汇称赞特斯拉FSD的表现相当出色，并表示会向FSD学习他们优秀的功能点和用户体验部分。

　　消息人士表示，何小鹏的此次行程，或是为小鹏后续推出纯视觉解决方案铺平道路。一方面是特斯拉FSD V12使用的端到端技术正在成为行业共识；另一方面，还有出于成本方面的考虑，在2024年Q1财报电话会上，何小鹏表示将在第四季度推出全新的B级纯电轿车，实现成本降低25%。（文：太平洋汽车 吴启星）

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